日本SMC氣缸的常見問題和處理

更新時間：2016-01-14 | 點擊率：2310

日本SMC氣缸的概念zui初由SMC提出并實踐，origa憑自己先進的技術(shù)研發(fā)實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設備集成節(jié)省了空間，提升了工作效率。

日本SMC氣缸是世界市場廣泛認同的無桿氣缸，其無桿氣缸分主要分類為：OSP-P標準型無桿氣缸,無塵室無桿氣缸,防爆型無桿氣缸,集成VOE閥無桿氣缸,雙驅(qū)動型無桿氣缸,SLIDELINE導軌型日本SMC氣缸,PROLINE導軌型無桿氣缸,STL導軌型無桿氣缸。其缸徑一般為：10mm，16mm，25mm，32mm，40mm，50mm，63mm，80mm.

日本SMC氣缸剛開始的動作比較慢。

這種情況主要是因為系統(tǒng)中發(fā)生了泄漏的現(xiàn)象。這時就應檢查液壓油箱液體的位置，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是長時間沒有清理。如果是這樣的情況的話就應該及時補充液壓油，處理密封及管接頭，*清洗或直接更換粗濾芯。

活塞桿和缸筒卡住或無桿氣缸堵塞。

如果在溫度比較低的情況下，液壓油的黏度就會很大大，就會使其流動性變差，從而就導致無桿氣缸動作會放慢。如果出現(xiàn)這種情況就要更換黏和溫性能都比較好的液壓油，還有就是可以在低溫的情況下借助加熱設備或利用機器自身加熱設備來使啟動時候的溫度升高。

液壓系統(tǒng)中有時候會進入空氣。

一般這種情況都是因為控制管路中節(jié)流的阻力太大，流量閥的調(diào)節(jié)不是很正確，控制的壓力也不合適，同進壓力源也受到了干擾。這個時候就應該檢查控制壓力源，確保壓力一定要調(diào)節(jié)到系統(tǒng)規(guī)定的數(shù)值。

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